Ремонт УАЗ в Москве - тюнинг, диагностика, запчасти, обслуживание модификаций УАЗа - Патриот, Хантер, УАЗ-31514, 3741, 2206 и "Соболь"

Автосервис: +7 (800) 222-00-34 (бесплатно) 
Заказ запчастей: +7 (926) 031-44-36 
График работы: с 9 00 до 20 00

Тук, тук, тук! Это я – ваш двигатель!

Большинству автолюбителей, даже с небольшим стажем, хорошо знакома фраза «пальцы стучат». Этим выражением часто объясняют появление характерного стука в силовом агрегате авто. Но для опытного автомеханика стук стуку – рознь, и причин, его вызывающих, довольно много. Но, в какой бы тональности не раздавался этот стук, он сигнализирует об одном – требуется срочный ремонт двигателя автомобиля. И понятно, что без услуги автосервиса тут не обойтись.
Рассмотрим наиболее частые причины, по которым двигатель может застучать.
1. В коренных или шатунных подшипниках появляются большие зазоры из-за механического износа шеек вала или вкладышей (либо и то, и другое разом). Если мотор исправен, то зазор составляет 20-40 микрон. Если он доходит до 70 микрон, то это уже неприемлемо. Требуется срочный ремонт автомобиля. На увеличение зазора могут повлиять следующие причины:
- в подшипник вместе с маслом попадают абразивные механические частицы. Это говорит о том, что масляный фильтр забился и его необходимо заменить;
- из-за выхода из строя масляного насоса, на вал попадает мало смазки, вкладыши не справляются со своей функцией. Но в этом случае на приборной панели загорится лампа – сигнал о падении давления масла;
- замена коленвала на б/у в целях экономии (очень часто подержанные запчасти находятся на грани своего моторесурса, в итоге, проходит пару месяцев и та же проблема появляется снова);
- в масло или тосол попала вода (резко снижается эффект смазывания трущихся частей);
- падение уровня масла ниже минимальной планки из-за утечки.
Данный стук коленчатого или распределительного валов отчетливо можно услышать во время запуска «холодного» двигателя. В первые секунды масло еще не достигло подшипников скольжения. При прогреве и увеличении оборотов стук может исчезать, но это не повод вздыхать с облегчением. Это сигнал к тому, что всё только начинается и следует обращаться в автосервис, пока проблема не приобрела угрожающих размеров. Вы, конечно, можете еще накатать порядка 40-50 тысяч км в том случае, если клапана не оснащены гидрокомпенсаторами, но рисковать вряд ли стоит.
Если застучал коленчатый вал, то на холостом ходу звук будет глухой, но при нагрузке и увеличении оборотов он становится звонким. То же относится и к распредвалу. Разница в том, что частота стука коленчатого вала в два раза выше, чем у распределительного.
2. При раннем зажигании на бензиновых или раннем впрыске топлива на дизельных агрегатах происходит детонация смеси. Этот микровзрыв сопровождается характерным стуком. Вот как раз о нем и говорят «пальцы стучат». Правда, это касается бензиновых двигателей. О «дизелях» в этом случае говорят «жестко работает». По тональности данный звук звонкий.
3. В дизельных силовых агрегатах также может стучать топливный насос высокого давления (ТНВД).
4. Если фаза газораспределения смещена, то высока вероятность ударения поршней о клапана.
5. Наиболее сложным для диагностики неисправности является стук поршня о головку. Подобное может произойти, если под головку устанавливают нестандартные прокладки
Независимо от того, какой стук издает силовой агрегат, настоятельно рекомендуем обратиться за помощью в автосервис. На начальном этапе проблему зачастую легко решить регулировкой отдельных узлов или легким ремонтом двигателя.