Ремонт УАЗ в Москве - тюнинг, диагностика, запчасти, обслуживание модификаций УАЗа - Патриот, Хантер, УАЗ-31514, 3741, 2206 и "Соболь"

Автосервис: +7 (800) 222-00-34 (бесплатно) 
Заказ запчастей: +7 (926) 031-44-36 
График работы: с 9 00 до 20 00

Роль охлаждающей жидкости в двигателе внутреннего сгорания ЗМЗ-409.

Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley)

Блок цилиндров ЗМЗ - 409 изготовлен из чугунного сплава, а поршни и ГБЦ из алюминиевого сплава. Когда Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley) в 1911 году тестировал алюминиевые поршни, смотрели на это весьма скептически. Однако, замена железных поршней на алюминиевые при той же степени сжатия увеличила мощность двигателя. 

Когда топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр двигателя с железными поршнями, их высокая температура расширяет смесь и снижает её плотность и, следствием чего является снижение мощность двигателя. Теплопроводность сплава на основе алюминия в три раза выше, чем у железа и за счёт этого поршни из алюминия не нагревают топливно-воздушную смесь так, как железные. Однако изготовление поршней из алюминиевого сплава имеет недостатки. Сама технология литья допускает возникновение в изделиях пор и пустот, за счёт чего снижается механическая прочность. При сгорании топливовоздушный смеси возникает температура выше 1700 градусов по Цельсию, в то время когда температура плавления сплава на основе алюминия около 700 градусов по Цельсию. При перегреве поршни теряют свои физические свойства и, за счёт дефектов технологии изготовления, быстро изнашиваются. Вопрос охлаждения, в данном случае, становится вопросом ресурса поршневой группы. ГБЦ ЗМЗ - 409, как и в большинстве современных двигателей, изготовлена из алюминиевого сплава. При перегреве двигателя ГБЦ может деформироваться в результате чего происходит попадание охлаждающей жидкости из «рубашки» охлаждения в двигатель и последний может выйти из строя и потребуется дорогостоящий ремонт ГБЦ или её замена. Отвод тепла из двигателя осуществляется через каналы в блоке цилиндров и ГБЦ (рубашка системы охлаждения) охлаждающей жидкостью  (тосол или антифриз)

Охлаждающая жидкостьв результате работы всей системы охлаждения, которая состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора, водяного насоса, термостата, расширительного бачка, вязкостной муфты привода вентилятора, электровентилятора, соединительных шлангов и трубок. К системе охлаждения также подсоединены радиаторы отопителей и электронасос дополнительного отопителя салона. Давление в системе создается водяным насосом, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала. Сама охлаждающая жидкость, за счёт своего состава, должна сохранять свои свойства при низких температурах, обеспечивать отвод тепла из элементов двигателя и создавать защитную плёнку на внутренней стороне каналов рубашки для защиты от коррозии.

Система охлаждения УАЗ Патриот

Система охлаждения УАЗ Патриот должна быть полностью исправна и своевременно обслужена.  Уровень охлаждающей жидкости всегда должен находиться между отметкой минимум и максимум в расширительном бачке. Сама жидкость не должна содержать посторонних включений и иметь цвет, как и в начале эксплуатации. Открывать пробку расширительного бачка можно только при выключенном и остывшем двигателе. Обслуживать систему охлаждения, в силу ряда особенностей конструкции, рекомендуется силами профильных специалистов с опытом обслуживания УАЗ Патриот.