Ремонт УАЗ в Москве - тюнинг, диагностика, запчасти, обслуживание модификаций УАЗа - Патриот, Хантер, УАЗ-31514, 3741, 2206 и "Соболь"

Автосервис: +7 (800) 222-00-34 (бесплатно) 
Заказ запчастей: +7 (926) 031-44-36 
График работы: с 9 00 до 20 00

Шкворни УАЗ Патриот

Особенностью УАЗ Патриот являются шкворни это шарнир, на котором вращается или правильнее сказать качается поворотный кулак.

УАЗ Патриот шкворни

В силу того, что передний мост является ведущим, шкворень делится на две половины, чтобы обеспечить доступ для механизмов привода колеса, в которые входят полуоси и шрус.

Термин шкворни имеет древние корни и использовался со времён конных повозок. Это вертикальный стержень, по которому осуществляется поворот передней поворотной оси повозки. Шкворни встречаются на железнодорожной технике, где соединяют колесные тележки между собой и с рамой состава. В автомобилях шкворни используются с пятидесятых годов, являясь поворотной ось, к которой крепится ступица управляемого колеса. С шестидесятых годов шкворни используют на грузовиках и внедорожниках, где высокие нагрузки. Со временем реальной оси из закаленной стали пришла на смену воображаемая ось между шаровыми шарнирам, но термин сохранился и по сей день. Например, в распространённой подвеске типа Макферсон роль шкворня выполняет амортизатор, расположенный между опорным подшипником и шаровой опорой. Для качественного управления имеют значения углы наклона шкворня, продольный, кастор, и поперечный. Шкворни используются в случаях, когда требуется выносливость. Если говорить о зарубежных аналогах, то Австралийская фирма Holden начала выпускать автомобили без шкворневой системы только с 1963 года. Во многом за счёт влияния американской компании GMC. Условия Австралийского бездорожья напоминают нашу Родину. Времена меняются и утилитарные внедорожники с мостами выпускаются редко. Концепция машиностроения за рубежом в принципе не рассматривает использования автомобиля более десяти лет. Это срок полезного использования современного транспортного средства, по истечению которого остаточная стоимость равна нулю. А что, собственно, осталось из действительно утилитарных внедорожников на мостах? УАЗы Hunter и Patriot, легендарный Land Rover Defender, редкие Tayota 70-ой серии, Jeep Wrangler, Suzuki jimmy и Mercedes Benz G - класса. Ещё можно старый Patrol вспомнить, который выпускается исключительно на заказ. То, что эти машины не выгодно производить понятно из их стоимости. На них не требуются дорогостоящие крупноузловые замены.

На УАЗ Патриот задачей шкворней является точное позиционирование поворотного кулака по отношению к мосту.

задачей шкворней является точное позиционирование поворотного кулака

 Ось шкворней, проходящая через полуоси, проходит через ось шарнира привода колес. Люфт в этом шарнире приводит к потере соосности половин шкворня. Следствием этого, резко повышаются нагрузки и начинается увеличенный износ деталей. Ухудшается управление автомобилем, и проблема прогрессирует.

Патриот не был бы Патриотом, если бы не существовали различные конструктивные решения.

Шкворни на пластиковых или бронзовых втулках.

Шкворни на пластиковых или бронзовых втулках. Осевая и радиальная нагрузка, при таком решении приходится на разные элементы. Трение происходит в парах из различного материала, мягкого метала или пластика и стали. За счет большого пятна контакта есть стойкость к ударам, которая компенсируется повышенной силой трения, которая заметно сказывается на усилии поворота руля. Эта конструкция требовательна к обслуживанию, своевременному шприцеванию и чаще используется для езды по бездорожью. К достоинствам можно отнести неплохой ресурс, при правильном обслуживании, надежность и отсутствие заклинивания даже при сильном износе. К недостаткам тяжелый руль, необходимость постоянного обслуживания и сложность замены.

Шкворень на подшипнике.

Шкворень на подшипнике.

Подшипник радиально упорный, роликовый и конический. Достоинством такого решения является легкий руль, простое обслуживание и менее трудоемкая замена. К недостаткам спорное отношение к надежности и ресурсу и возможное заклинивание при разрушении подшипника. Специалисты видят парадокс в решении, где на радиально упорный подшипник приходится значительная доля осевой нагрузки.

Оба варианта имеют своих приверженцев и противников и, соответственно зависимость от стиля вождения и условий эксплуатации. Особенности установки и настройки узлов имеют ключевое значение. Производить ремонт и обслуживание необходимо силами профильных специалистов по УАЗ и на станции СТО, что увеличит ресурсы узлов и избежать поломок.