Редкий автомобиль обсуждают столь часто, сколько УАЗ Патриот. Одни его хвалят, другие ругают, третьи сдержанно сравнивают с аналогичными автомобилями.
Некоторые специалисты советуют не тратить деньги в пустую и купить легенду рамных внедорожников Land Cruiser 80 забывая, что самому молодому из них более чем 21 год. И найти «живой» экземпляр задача не для слабонервных, а привести его в достойное состояние под силу, только обеспеченному человеку, ибо ломается, как показывает практика, всё и даже то, что не должно ломаться по определению в то время, как многих деталей уже не выпускают. УАЗ Патриот имеет военные корни. В СССР у гражданских лиц возможности приобрести УАЗ не было, он относился к военной технике. Как и подобает военному транспорту, не отличаясь комфортом, УАЗ просто и достойно выполнял свои задачи на всей бескрайней территории союза и даже за его пределами. В задачи УАЗ входило сопровождение танковых колон, доставка личного состава к местам несения боевых дежурств обеспечение товарами первой необходимости районов, где про асфальт даже не слышали. Как и у всей техники двойного назначения ремонтопригодность УАЗ более, чем высокая. Практически все узлы разбираются полностью на составляющие и не являются «вещью в себе», как у многих зарубежных аналогов, стоимость которых, к тому же, в разы выше. Реальность такова, что за стоимость УАЗ Патриот купить аналогичный иностранный автомобиль попросту невозможно. Делая выбор в пользу Патриота, необходимо принимать не только его достоинства. Ульяновский завод не имеет длинной истории гражданского автомобилестроения, адаптация транспорта специального назначения к гражданской эксплуатации началась, относительно, недавно.
Рынок вносит свои коррективы, не позволяя делать стоимость автомобиля выше, чем она есть сейчас, но концепция УАЗ Патриот отличается от концепции зарубежных аналогов тем, что он полностью открыт для разумных технических доработок, ибо просто поставить огромные колёса и превратить мосты в расходники сложно считать разумным поступком. А многие идут по этому пути, благо рынок частей для тюнинга более, чем насыщен и разнообразен. На мой взгляд, объективной необходимостью является доработка внедорожника до вида, в котором его видели инженеры разработчики до суровых реалий массового производства, со свойственными серийному изготовлению оптимизациями, унификациями и использованием, соответствующих бюджету, комплектующих.